مسأله گرمایش زمین و جنگ انسان با طبیعت، فقط در نابودی جنگل‌‌ها و گیاهان یا مصرف و برداشت بی‌رویه و نابجای آب‌های عمقی و سطحی و امثال آن خلاصه نمی‌شود. این یک وجه از چندین و چند کار خصمانه‌ای است که انسان علیه طبیعت و در حقیقت علیه خود آغاز کرده و به سرانجام شوم آن هم نمی‌اندیشد. شاید فقر و مشکلات عظیم در جهان سوم و نیز جنگ‌ها و تصادمات سیاسی و رقابت فرساینده اقتصادی اصلاً مجال نمی‌دهد که اغلبی از مردمان جهان به این مسایل بیندیشند، چه رسد به آن که در پی فلسفه‌ای تازه باشند و بخواهند راهکاری علمی و اصولی بیابند. با این همه، در چهارگوشه عالم، خردمندانی را می‌شناسیم که آستین همت را بر کشیده و در پی راه‌حل‌های دشوار اما ممکن و میسّر در روزگار ما رفته‌اند.

ماده ۶۷ قانون الحاق برخی مواد به قانون تنظیم بخشی از مقررات مالی دولت می‌گوید که «به منظور جلب مشارکت سرمایه‌گذار و حمایت از سرمایه‌گذاری در امر توسعه حمل‌ونقل ریلی، به شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران و شهرداری‌ها اجازه داده می‌شود تا در مقابل اخذ تضمین‌های لازم از محل منابع داخلی خود بدون ایجاد هرگونه تعهد برای بودجه عمومی دولت نسبت به تضمین اصل و سود تسهیلات مربوط به سرمایه‌گذاری بخش‌های غیردولتی در این بخش و استفاده از ابزار کمک‌های فنی و اعتباری برای اقتصادی‌کردن طرح‌های موردنظر و تضمین اثر نوسانات نرخ ارز در سرمایه‌گذاری‌های مزبور اقدام کنند.»

چین پروژه بین‌المللی «کمربند‌ و جاده‌« (BRI) را در سال ۲۰۱۳ با هدف بهبود ارتباطات جاده‌ای و همکاری‌های فراقاره‌ای مطرح کرد. گرچه ابعاد این پروژه عظیم هنوز به‌طور دقیق مشخص نیست، اما آنچه مسلم است این پروژه شامل دو بخش اصلی است که در هریک، سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی هنگفتی صورت می‌گیرد

چهاردهم تیرماه بود که جنگل‌های هیرکانی پس از سیزده سال تلاش در یونسکو به ثبت رسید. ثبت جهانی بااهمیتی که با بیست و چهار اثر، رتبه ایران را در جهان از نظر ثبت جهانی در یونسکو به رتبه نهم رساند و با آمریکا هم‌تراز کرد.

در بیست و پنجم تیرماه سال ۱۳۳۱، پس از آن‌که شاه درخواستِ قانونی تغییرِ وزیر جنگ را از سوی دولت، رد کرد، محمد مصدق، نخست وزیر وقت، از سمت خود استعفا کرد و جای خود را به احمد قوام، سیاستمداری کهنه‌کار داد.