یکی از مشکلات کمپانی واگن اسبی، فرونشستن معبر واگن نسبت به سطح خیابان بود که از اثر فشار واگن روی ریل و تراکم خاکروبه‌هایی که در خیابان ریخته می‌شد به وجود می‌آمد؛ به ویژه در زمستان، اغلب آب روی ریل‌ها را می‌گرفت و یخ‌زدگی تا مدتی باعث قطع عبور و مرور واگن می‌شد. یک خط اختصاصی واگن اسبی هم وجود داشت که از توپخانه تا لاله‌زار (جلو منزل میرزاعلی اصغرخان اتابک، امین‌السلطان) برای تسهیل در امر رفت و آمد درباریان کشیده شده بود. در جنگ بین‌الملل اول، ایاب و ذهاب و حمل‌ونقل اشیا، از طریق چهارپا، بعد درشکه و سپس کالسکه و گاری  انجام می‌شد و کم‌کم مردم به آنها رغبت نشان دادند. گاری در قشون‌کشی روس‌ها به ایران شناخته شد و درشکه نیز هدیه ایشان به افراد ذی‌نفوذشان بود و کالسکه خاص سلاطین و رجال طبقه اول بوده است.

بخشی از یک مقاله به قلم طاهره رشیدی